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第39章 学习常抓不懈 交流培训常态(1/2)

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“王健师傅您好,请问一下为什么在始发站补完票的旅客不能从车下走到相应的车厢,而必须由车上去到相应的车厢呢?如果补票之后迅速下车,从车下走,那是多么的方便快捷?在列车上行走,车厢里人也多,补完票的旅客拿着自身携带的物品,在车厢内行走既费时又费力,上级制定这一条规定的时候是怎样想的呢?”王蒙蒙拿着一个笔记本,在K18次列车班组返乘会的业务学习中向老师傅——列车值班员王健提问。

王健略微思考了一下,回答道:“我们铁路的规章制度都不是凭空想象出来的,都是因为出现过这样、那样的问题,甚至事故教训才制定的,你问的这一点是因为前期在我段其他兄弟班组发生过的真实案例:旅客在补票以后,列车值班员动员旅客从站台上行走到相应车厢,但因为当时站台光线不足,这名旅客也不经常出门,走错了方向,等他往回走的时候,列车已经铃响,当他奋力跑到相应车厢前时,列车已经启动,而这名旅客无奈之下,抓住了列车的手扶栏杆,导致列车启动后二次停车构成了D10类事故,责任者受到了严厉的惩处,段根据这一真实事故制定了这条规定。”

王健接着说道:“确实旅客从站台上行走方便又快捷,但是出于对旅客负责的态度,车内虽然行走较为费时费力,但能够完全确保旅客的乘车安全,我们铁路讲究的是安全第一,安全就是个‘1’,只要有安全,后面可以无限地加‘0’,但要是没有了这个‘1’,有多少‘0’也毫无用处。如果没有安全,对旅客提供优质服务,就无从谈起。”

王蒙蒙和其他年轻职工都默默点头,王蒙蒙说道:“噢,我记住了,这样我记忆规章的时候就能够理解着去记忆。”

王健对王蒙蒙说道:“现在请你回答一个问题,铁路运输合同是如何定义的?”

王蒙蒙答道:“铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务的协议,旅客的车票、行李票,包裹票和货物运单是合同或合同的组成部分。”

......

铁路客运行业从对职工的政治、业务学习向来是常抓不懈的。对于列车班组来说,如何行之有效地活学活用规章是摆在每个班组长面前的一道难题。

如果说想省事、不操心的话,就把局集团公司、段下发的文件和培训资料照搬照抄、照猫画虎念一念,让职工们抄一抄,考一考就完事大吉了。但是这种培训,重复进行低水平的学习,这种学习不提高内容,仅仅是简单重复、方法单一,不仅班组长自己出现厌教的倾向,久而久之职工群众也会滋生厌学情绪,认为每次学习培训都是老一套。

如果想要让学习真正落到实处,那就要下一番苦功了。

刘群所在的班组职工年龄,层次参差不齐,文化水平高低不一,这给班组开展培训工作带来了一定的难度,如果说一视同仁,那么大家水平不一样,有的听懂了,有的还不知道你在讲什么,这样不现实,但是如果实行区别对待,重点人重点辅导,单凭一个列车长精力也十分有限。

对此刘群和班组的骨干也多次进行商议,班组实行了多种形式的学习培训。

针对例如王蒙蒙等这些文化水平较高又有上进心的青年职工,让他们自己进行选择性的学习,遇有不懂的时候再向列车长以及班组骨干进行请教,王蒙蒙等新职工也比较爱好学习,乘务包内时常装着列车员应知应会等学习资料。他们对理论记忆较快,但实践工作差一些。

因此班组也经常自行组织一些技术讲课,让班组的工作经验丰富、技术过硬的老师傅进行讲课答疑,这样的好处就是内容更切合实际,将具体的工作经验和工作方法进行传授,通过你问我答的形式对班组业务进行探讨,达到班组全员共同提高的目的,起到相互启发、相互促进的作用,交流的形式很多,也很灵活,比如召开班组会议,有组织有计划地进行交流。

在K18次列车到达折返站,召开返乘会以后,都留出20分钟的业务培训时间,这个时间可以互相提问,也可以由老师傅手把手地教新工一些工作中的操作技能。

列车员李晓琳向李芒发问道:“李师傅,我想请问一下,为什么您扫的地就又快又干净,而我扫的地每次出一身大汗?而且地面看似已经干净了,但是为什么仔细观察发现座席下面还有很多垃圾?”

李芒微微一笑,回答道:“这都是有秘诀的,我一般人不告诉他。”

副车长章岚在一旁催促道:“快点儿说,别让小姑娘等着,卖什么关子啊。”

李芒说道:“列车卫生彻底清扫看似很简单,其实如果按照规定的步骤来,想一次就清扫干净的话,还是有一些套路,有一些规律可循的。”

“比如说按照操作规程,我们清扫卫生的方向要从列车前进方向的一端开始向尾部进行,是因为列车前进方向风力是由前向后,这样即便有些灰尘,也是向我们的反方向刮去,而如果我们要逆向作业,这样就会承受风的阻力,虽然日常看似没有什么,但是在通过隧道以及弯道时就能看得出来了。”李芒一副高深莫测的样子。

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